Viajar a Marruecos en moto no empieza cuando bajas del ferry.
Empieza mucho antes.
Empieza cuando decides qué ruta vas a hacer.
Qué moto vas a llevar.
Qué equipaje metes.
Qué ritmo imaginas.
Qué esperas encontrar.
Y, sobre todo, cómo te preparas mentalmente para entrar en un país que no funciona igual que el tuyo.
Porque Marruecos no es complicado.
Pero sí pide atención.
Pide margen.
Pide respeto.
Pide cabeza.
Y pide no llegar creyendo que todo va a funcionar como en casa, pero con otro paisaje de fondo.
Ese suele ser el primer error.
Tabla de contenido
1. Pensar que Marruecos es solo desierto
Cuando alguien piensa en viajar a Marruecos en moto, muchas veces se imagina arena, dunas, camellos y pistas infinitas.
Y sí, ese Marruecos existe.
Pero no es el único.
Ni siempre es el más interesante para vivir en moto.
Marruecos también es costa.
Es montaña.
Es asfalto roto.
Es asfalto perfecto.
Es pueblos que aparecen de golpe.
Es curvas.
Es carreteras secundarias.
Es tráfico lento.
Es puertos.
Es calor.
Es fresco.
Es un cambio constante de ritmo.
Reducir Marruecos al desierto es quedarse con una postal.
Y un viaje en moto no va de postales.
Va de carretera.
Va de lo que pasa entre un punto y otro.
Va de cómo el país se va metiendo dentro del casco sin pedir permiso.
2. Preparar demasiados kilómetros cada día
Uno de los errores más habituales es mirar Google Maps y pensar que la ruta está clara.
“Son solo tantos kilómetros”.
“Son solo tantas horas”.
“Llegamos de sobra”.
Y luego llega Marruecos.
Con sus pueblos.
Con sus entradas lentas.
Con sus camiones.
Con sus animales.
Con sus paradas inevitables.
Con sus cambios de firme.
Con esos momentos en los que la carretera te dice que bajes un punto.
En Marruecos no conviene diseñar etapas como si estuvieras cruzando Europa por autopista.
Hay que dejar margen.
Margen para parar.
Margen para llegar de día.
Margen para que el grupo no vaya tenso.
Margen para que el viaje respire.
Una ruta demasiado apretada convierte un país maravilloso en una obligación.
Y Marruecos no se disfruta cuando vas persiguiendo el reloj.
3. Llevar demasiado equipaje
Otro clásico.
Meter cosas por miedo.
Ropa por si hace frío.
Ropa por si hace calor.
Otra chaqueta.
Otro pantalón.
Otro par de zapatillas.
Herramientas de más.
Cacharros de más.
Por si acaso.
Por si acaso.
Por si acaso.
Y al final la moto parece una mudanza.
En un viaje en moto, cada kilo cuenta.
Cuenta al maniobrar.
Cuenta al aparcar.
Cuenta en ciudad.
Cuenta en carreteras lentas.
Cuenta cuando estás cansado.
Cuenta cuando el firme no está perfecto.
El equipaje debe ayudarte a viajar, no condicionar el viaje.
Para Marruecos conviene llevar lo necesario, bien pensado y bien colocado.
No más.
Una moto ligera se disfruta más.
Y una cabeza ligera también.
4. No revisar bien la moto antes de salir
Marruecos no es el mejor lugar para descubrir que tus neumáticos estaban al límite.
Ni que la batería ya venía avisando.
Ni que las pastillas de freno no daban para todo el viaje.
Ni que esa fuga pequeña no era tan pequeña.
Antes de un viaje así, la moto tiene que estar revisada.
Neumáticos.
Frenos.
Kit de arrastre si aplica.
Aceite.
Luces.
Batería.
Presiones.
Suspensiones.
Equipaje bien anclado.
No se trata de obsesionarse.
Se trata de no regalarle problemas al viaje.
Porque bastante tiene Marruecos con pedirte atención como para que encima tengas que ir pendiente de una moto que no preparaste bien.
5. Creer que conducir allí es como conducir aquí
Rodar en Marruecos tiene su propio lenguaje.
No es peor.
No es mejor.
Es distinto.
Y cuanto antes lo entiendes, antes empiezas a disfrutar.
Hay que mirar más.
Anticipar más.
Dejar más espacio.
Leer mejor lo que ocurre alrededor.
Un peatón puede cruzar donde no lo esperas.
Un animal puede aparecer en la carretera.
Un vehículo puede ir mucho más lento de lo previsto.
Un pueblo puede cambiar el ritmo de golpe.
La clave no es ir con miedo.
La clave es ir despierto.
En Marruecos, la conducción se vuelve más consciente.
Y eso, si lo aceptas, tiene algo muy bonito.
Te mete de lleno en el viaje.
6. Ir peleado con el ritmo
Hay motoristas que viajan con una idea fija en la cabeza.
Quieren rodar siempre igual.
Al mismo ritmo.
Con la misma intensidad.
Con el mismo tipo de carretera.
Con la misma sensación de control.
Pero Marruecos no va así.
Marruecos cambia.
Y si tú no cambias con él, empiezas a pelearte con el viaje.
Hay tramos para fluir.
Tramos para bajar un punto.
Tramos para mirar más que correr.
Tramos para disfrutar del silencio.
Tramos donde la mejor decisión es no tener prisa.
El ritmo correcto no es siempre el más rápido.
Es el que te permite seguir disfrutando, seguir atento y seguir dentro de la ruta.
Cuando dejas de imponerle tu ritmo a Marruecos, Marruecos empieza a enseñarte el suyo.
7. Pensar que hacerlo organizado te quita libertad
Este es otro error habitual.
Creer que un viaje organizado en moto significa ir encorsetado, perder libertad o rodar como en una excursión escolar.
Y no tiene por qué ser así.
Cuando una ruta está bien diseñada, no te quita libertad.
Te quita peso.
Te quita la carga de tener que decidirlo todo en cada momento.
Dónde dormir.
Por dónde pasar.
Cuánto queda.
Si llegas de día.
Si esa carretera merece la pena.
Si la etapa está bien medida.
Si el grupo se está rompiendo.
Cuando todo eso está trabajado, tú puedes estar más presente.
Más en la moto.
Más en la carretera.
Más en el país.
Más en lo que has venido a vivir.
Un buen viaje organizado no debería convertirte en pasajero.
Debería permitirte rodar con más tranquilidad.
Con más foco.
Con más disfrute.
Marruecos se prepara, pero también se escucha
Preparar bien un viaje en moto a Marruecos importa.
Mucho.
Pero también importa entender que no todo se controla desde casa.
Puedes preparar la moto.
Puedes preparar el equipaje.
Puedes preparar la documentación.
Puedes preparar la ruta.
Pero luego llega el país.
Y el país siempre añade algo.
Un cambio de ritmo.
Una carretera que no esperabas.
Una conversación.
Una parada.
Un silencio dentro del casco.
Una sensación difícil de explicar cuando vuelves.
Por eso Marruecos no se atraviesa de cualquier manera.
Se escucha.
Se respeta.
Se rueda.
Y si quieres vivirlo con una ruta diseñada, acompañamiento y un grupo que entiende la carretera como algo más que avanzar, aquí tienes la puerta de entrada:
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Nos vemos en la Ruta,
Quique
Estoy de Ruta
